新聞 - E-LITE LED 路燈設計與解決方案

2021-2022年LED路燈政府招標

道路照明不僅帶來顯著的安全效益，而且還佔用基礎設施營運預算的很大一部分。隨著社會的發展，道路照明已包括街道照明/十字路口照明/高速公路照明/廣場照明/高桿照明/走道照明等。

自2021年以來，E-LITE公司積極參與中東政府道路招標項目，與國際品牌公司（如GE、Philips、Schreder）競爭。從道路模擬到產品開發、產品認證、不斷的樣品測試，最終生產出令科威特政府和承包商滿意的合格路燈。最終我們贏得了項目。

專案摘要：中東LED路燈招標

產品：LED路燈燈桿12M & 10M & 8M & 6M

第一步：

220W / 120W / 70W / 50W 路燈總計 70,000 件

第二步：

220W / 120W / 70W / 50W 路燈總計 100,000 只

LED：PHILIPS LUMILEDS 5050，INVENTRONICS 驅動器，光效 150LM/W

保固：10 年保固。

證書：ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79 鹽霧 3G 振動...

街道照明設計要考慮的關鍵因素

主要要注意哪些因素？

街道照明評估指標包括平均道路亮度Lav（道路平均照度、道路最低照度）、亮度均勻度、縱向均勻度、眩光、環境比SR、顯色指數、視覺誘導等。那麼這些就是我們在做的時候需要注意的點街道照明設計。

平均道路亮度 Lav（Cd/m）

道路亮度是道路能見度的衡量標準。它是影響能否看到障礙物的最重要因素，它是以照亮道路足以看清障礙物輪廓為原則的。亮度（道路亮度）取決於燈具的光分佈、燈具的流明輸出、街道照明的安裝設計、路面的反射特性。亮度等級越高，照明效果越好。根據照明級標準，Lav 的範圍為 0.3 至 2.0 Cd/m2。

均勻度

均勻度是衡量道路上光分佈均勻程度的指標，可表示為整體均勻性(U0) 和縱向均勻性 (UI)。

街道照明設施必須確定道路上最小亮度與平均亮度之間的允許差值，即整體亮度均勻度，其定義為道路上最小亮度與平均亮度的比值。良好的整體均勻性可確保道路上的所有點和物體都被充分照亮以供駕駛員看到。道路照明產業接受的Uo值為0.40。

強光

眩光是當光的亮度超過人眼對光的適應程度時發生的致盲感覺。它會引起不適並降低道路能見度。它以閾值增量 (TI) 來衡量，即補償眩光影響所需的亮度增量百分比（即，使道路在沒有眩光的情況下同樣可見）。街道照明眩光的行業標準在10%至20%之間。

道路平均照度、道路最低照度、垂直照度

各點照度的平均值是根據CIE的相關規定在道路上預設的點處測量或計算的。機動車道的照明要求一般以亮度為主，而人行道的照明需求主要以道路照度為主。這取決於光分佈燈具的種類、燈具的流明輸出、路燈的安裝設計，但與道路的反射特性關係不大。人行道照明中也需要注意照度均勻度UE（Lmin/Lav），它是道路上最小照度與平均照度的比值。為了確保均勻性，維持的平均照度的實際值不得超過該等級指示值的 1.5 倍。

環繞比 (SR)

巷道外5公尺寬區域的平均水平照度與相鄰5公尺寬巷道平均水平照度的比值。道路照明不僅應該照亮道路，還應該照亮鄰近區域，以便駕駛者可以看到周圍的物體並預見可能的道路障礙物（例如即將踏上道路的行人）。SR 是道路週邊相對於主幹道本身的可見度。根據照明行業標準，SR 應至少為 0.50，因為這是理想的且足以保證適當的眼睛調節。