新聞 - E-LITE LED路燈設計與解決方案

2021-2022年度政府LED路燈招標

道路照明不僅能帶來顯著的安全效益，還能大幅節省基礎建設營運預算。隨著社會發展，道路照明已涵蓋街道照明、十字路口照明、公路照明、廣場照明、高桿照明、人行道照明等多種類型。

自2021年以來，E-LITE公司積極參與中東地區政府道路招標項目，與GE、飛利浦、施萊德等國際知名企業競爭。從道路模擬到產品開發、產品認證以及持續的樣品測試，我們最終交付了令科威特政府和承包商滿意的合格路燈產品，並成功得標。

專案摘要：中東地區LED路燈招標

產品：12公尺、10公尺、8公尺、6公尺LED路燈燈桿

第一步：

220瓦/120瓦/70瓦/50瓦路燈，共70,000個

第二步：

220瓦/120瓦/70瓦/50瓦路燈，共10萬個

LED：飛利浦 Lumieleds 5050，Inventronics 驅動器，光效 150 流明/瓦

保固：10年保固。

認證：ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79 鹽霧試驗 3G 振動測試...

街道照明設計中需要考慮的關鍵因素

我們應該關注哪些主要因素？

路燈評估指標包括平均道路亮度Lav（道路平均照度、道路最低照度）、亮度均勻性、縱向均勻性、眩光、環境比SR、顯色指數及視覺誘因。因此，這些都是我們在進行路燈設計時需要注意的要點。街道照明設計。

平均道路亮度（單位：坎德拉/平方公尺）

道路亮度是衡量道路可見度的指標。它是影響障礙物是否可見的最重要因素，其原理是照亮道路，使障礙物輪廓清晰可見。亮度（道路亮度）取決於燈具的光分佈、燈具的光通量、路燈的安裝設計、路面的反射特性。亮度越高，照明效果越好。根據照明等級標準，道路亮度範圍為 0.3 至 2.0 cd/m²。

均勻性

均勻性是衡量道路上光線分佈均勻程度的指標，可以表示為整體均勻性。均勻性（U0）和縱向均勻性（UI）。

路燈設施必須確定道路上最小亮度與平均亮度之間的允許差異，即整體亮度均勻度，其定義為道路上最小亮度與平均亮度的比值。良好的整體亮度均勻度可確保道路上的所有點和物體都得到充分照明，以便駕駛員看清。道路照明產業普遍接受的Uo值為0.40。

強光

眩光是指當光線亮度超過人眼對光線的適應範圍時所產生的令人難以直視的感覺。它會導致不適並降低道路能見度。眩光程度以閾值增量 (TI) 來衡量，它是指為了補償眩光的影響（即使道路在沒有眩光的情況下也能清晰可見）所需的亮度增加百分比。路燈眩光的業界標準介於 10% 到 20% 之間。

道路平均照度、道路最低照度和垂直照度

根據國際照明委員會（CIE）的相關規定，在道路上的預設點測量或計算各點的平均照度值。機動車道的照明要求通常基於亮度，而人行道的照明要求主要基於道路照度。這取決於…光分佈路燈的燈具、光通量以及安裝設計都會影響人行道照明，但與道路的反射特性關係不大。人行道照明的照度均勻度UE（Lmin/Lav）也需要關注，它是道路上最小照度與平均照度的比值。為確保均勻性，實際維持的平均照度值不得超過此等級規定值的1.5倍。

環繞比（SR）

道路外側 5 公尺寬區域的平均水平照度與相鄰 5 公尺寬道路上的平均水平照度之比。道路照明不僅要照亮道路，還要照亮週邊區域，以便駕駛員能夠看清周圍物體並預判可能出現的道路障礙物（例如，即將走上道路的行人）。 SR 值是指道路週邊相對於主路本身的可見度。根據照明行業標準，SR 值應至少為 0.50，因為這是理想且足以滿足正常人眼調節需求的數值。