新聞-E -Lite LED街道燈設計和解決方案

2021-2022 LED街頭輕便招標政府

道路照明不僅帶來了巨大的安全福利，而且還帶來了基礎設施運營預算中的很大一部分。隨著社會發展，道路照明包括在街道照明/十字路口/高速公路照明/方形照明/高桿照明/人行道照明等中。

自2021年以來，e-Lite公司積極參與了政府公路競標項目的中東，並與國際品牌公司（例如，GE，Philips，Schreder）競爭。從道路模擬到產品開發，產品認證和連續樣品測試，最終對科威特政府和承包商滿意的合格路燈。最終我們贏得了項目。

項目摘要：LED街道輕嫩的中東

產品：12m＆10m＆8m＆6m電燈桿，用於LED街道照明照明器

第一步：

220W / 120W / 70W / 50W Street Luminnaires總計70,000pcs

第二步：

220W / 120W / 70W / 50W Street Luminnaires總計100,000pcs

LED：Philips Lumileds 5050，庫存驅動器，功效150lm/w

保修：10年保修。

證書：ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79鹽噴霧3G振動...

在街道照明設計中要考慮的關鍵因素

我們應該關注的主要因素？

街道照明評估指標包括平均道路亮度LAV（道路平均照明，道路最小照明），亮度均勻性，縱向均勻性，眩光，環境比SR，顏色渲染指數和視覺誘導。因此，這些是我們需要注意的觀點街道照明設計。

CD/M中的平均道路亮度LAV

道路亮度是道路可見性的衡量標準。這是影響是否可以看到障礙的最重要因素，它基於闡明道路足以查看障礙的輪廓的原則。亮度（道路亮度）取決於照明器的光分佈，燈具的腔內輸出，街道照明的安裝設計以及道路表面的反射特性。亮度水平越高，照明效果越好。根據照明級標準，LAV在0.3和2.0 CD/M2之間。

統一

均勻性是測量道路上光分佈的均勻性的指數，可以表示為總體統一（U0）和縱向均勻性（UI）。

街道照明設施必須確定最小亮度與道路上的平均亮度之間的允許差異，即總體亮度均勻性，這定義為最小亮度與道路上的平均亮度的比率。良好的整體均勻性可確保道路上的所有點和物體都充分照亮，以便駕駛員看到。道路照明行業接受的UO價值為0.40。

強光

眩光是當光的亮度超過人眼適應光的水平時，會發生盲目的感覺。它會引起不適並降低道路可見性。它以閾值增量（Ti）為單位，這是補償眩光所需的亮度百分比（即，使道路同樣可見而無需眩光）。街道照明中眩光的行業標准在10％至20％之間。

道路平均照明，道路最小照明和垂直照明

根據CIE的相關法規，在道路上的預設點測量或計算每個點的照明的平均值。汽車車道的照明要求通常基於亮度，但是人行道的照明要求主要基於道路照明。這取決於光分佈燈，燈的管腔輸出以及街道照明的安裝設計，但與道路的反射特徵無關。照明均勻性UE（LMIN/LAV）也需要在人行道照明中註意，這是最小照明與道路平均照明的比例。為了提供統一性，維持平均照明的實際值不得超過班級指示的值的1.5倍。

環繞率（SR）

道路外5米廣闊區域的平均水平照明與相鄰5米寬的道路的平均水平照明之比。道路照明不僅應該照亮道路，還應照亮鄰近的區域，以便駕車者可以看到周圍的物體並預測可能的道路障礙（例如，行人即將走上道路）。 SR是相對於主要道路本身的道路外圍的可見性。根據照明行業的標準，SR至少應為0.50，因為這是理想的，足以適應適當的眼神。