新聞 - E-LITE LED 路燈設計與解決方案

2021-2022 年政府 LED 路燈招標

道路照明不僅帶來顯著的安全效益，而且還佔用了基礎設施營運預算的很大一部分。隨著社會的發展，道路照明包括街道照明/十字路口照明/高速公路照明/廣場照明/高桿照明/人行道照明等。

自2021年起，E-LITE公司積極參與中東地區政府道路招標項目，與GE、飛利浦、施萊德等國際品牌公司同台競技，從道路模擬到產品研發、產品認證，以及持續的樣品測試，最終交付了令科威特政府和承包商滿意的合格路燈產品，並最終贏得了項目。

專案摘要：中東地區LED路燈招標

產品：12公尺、10公尺、8公尺、6公尺LED路燈燈桿

第一步：

220W / 120W / 70W / 50W 路燈共 70,000 盞

第二步：

220W / 120W / 70W / 50W 路燈共 100,000 盞

LED：飛利浦 LUMILEDS 5050，英飛特驅動器，光效 150LM/W

保固：10 年保固。

證書：ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79 鹽霧 3G 振動...

街道照明設計中需要考慮的關鍵因素

我們應該關注哪些主要因素？

道路照明評估指標包括道路平均亮度Lav（道路平均照度、道路最低照度）、亮度均勻性、縱向均勻性、眩光、環境比SR、顯色指數、視覺誘導性等。所以這些是我們在做路燈的時候需要注意的重點。街道照明設計。

平均道路亮度Lav（單位：Cd/m）

道路亮度是衡量道路可見度的指標。它是影響障礙物可見度最重要的因素，其依據是照亮道路，以便看清障礙物輪廓。亮度（道路亮度）取決於燈具的光分佈、燈具的流明輸出、路燈的安裝設計、路面的反射特性。亮度等級越高，照明效果越好。根據照明等級標準，Lav 的範圍在 0.3 至 2.0 Cd/m² 之間。

均勻性

均勻度是衡量道路燈光分佈均勻性的指標，可以表示為總體均勻性（U0）和縱向均勻性（UI）。

街道照明設施必須確定道路上最小亮度與平均亮度之間的允許差異，即總亮度均勻度，其定義為道路上最小亮度與平均亮度之比。良好的總亮度均勻度可確保道路上所有點和物體均獲得充足的照明，供駕駛者看清。道路照明產業可接受的Uo值為0.40。

強光

眩光是指當光線亮度超過人眼對光線的適應範圍時所產生的眩光感。眩光會導致不適並降低道路能見度。其測量單位為閾值增量 (TI)，即補償眩光影響（即在無眩光的情況下使道路同樣可見）所需的亮度增加百分比。街道照明的眩光產業標準為 10% 至 20%。

道路平均照度、道路最低照度、垂直照度

各點照度的平均值是根據CIE的相關規定，在道路上預設的點位測量或計算得出的。機動車道的照明要求一般以亮度為標準，而人行道的照明需求則主要以道路照度為標準。這取決於光分佈路燈的照明均勻度與燈具的功率、燈具的流明輸出以及路燈的安裝設計有關，但與道路的反射特性關係不大。人行道照明也需要注意照度均勻度UE（Lmin/Lav），它是道路最小照度與平均照度之比。為了確保均勻度，實際維持平均照度值不得超過該等級額定值的1.5倍。

環繞聲比 (SR)

車道外側5公尺寬區域內平均水平照度與鄰近5公尺寬車道上平均水平照度之比。道路照明不僅應照亮道路，還應照亮鄰近區域，以便駕駛員能夠看清周圍的物體並預測可能出現的道路障礙物（例如即將踏上道路的行人）。 SR 是指道路週邊相對於主幹道本身的可見度。根據照明行業標準，SR 至少應達到 0.50，因為這是最理想的，足以滿足人眼的正常調節需求。